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斗山挖掘机维修

HD700VII型挖掘机故障的处理

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/4/27    浏览次数:    

中超赌球\中超赌球论坛\中超真钱赌球 www.hairbydm.com     一台HD700VII型液压挖掘机工作约9000h,挖掘机维修|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机,因其液压系统主泵组的后(主)泵损坏进了维修,维修后又工作约100h时机器突然出现如下症状:机上发动机有时能启动,有时不能启动,且伴有黑烟,使该机无法正常工作。

1、分析与检查该机是全液压挖掘机,发动机(三菱6D31)直接驱动液压泵组(前泵+后泵+先导泵)。经分析,造成发动机启动困难的原因有:(1)发动机部分①燃油不符合要求,燃油滤清器、燃油管堵塞②燃油系统有空气③高压油泵有故障④喷油器有故障⑤喷油时间不正确⑥气缸压缩压力偏低⑦发动机相位错乱⑧电路部分有故障

  发动机启动时,液压泵组功率大于发动机功率,因而引起启动困难。本着“先易后难”的原则,对上述分析逐一进行排查:发现①、②、⑧项均无问题;拆下各缸的喷油器,用压力表测气缸压力,结果压力均在2.3~2.4MPa之间,即在正常范围(2~2.6 MPa)内;检查喷油时间也正常;校核喷油器压力,除I缸喷油务化质量稍差外,其余都基本正常,压力在18 MPa左右;修校高压油泵及提前器,发现除II、IV缸百次油量稍低外(约为每百次6.5mL),其余缸约为每百次8mL,喷油泵相位角度也无问题;调校好高压油泵后装回发动机,按照高压油泵的出油顺序和曲轴皮带盘上的指针位置检查气门间隙,其值也为正常,即发动机相位正常。由以上检查可以看出发动机本身并无故障。为验证此判断的正确性,拆下泵组的连接装置(将泵组妥善放置好),让发动机无负荷运转,试运转几次,发动机每次都能正常启动,各油门开度均正常,但装上泵组成试运转时却故障依旧,发动机有时能启动,有时则不能,由此可确定,本机故障是由液压部分故障引起的。

 ?。?/span>2)液压部分该机为恒功率控制、负反馈控制系统,即先导油压上升时泵流量减少;反之,减小时泵流量增大。现发动机带负荷时启动困难,可能是发动机启动时的输出功率低于泵组输入功率所致。于是,对液压部分做以下检查:

 ?、傺沽觳夥直鹪谇?、后泵出油口处接一40MPa的压力表,在先导泵检测口处接一6 MPa的压力表,然后试着启动发动机(机器不做任何动作)发现前泵压力在2.5MPa左右,而后泵压力却在6 MPa左右,先导压力为3MPa;操作机器的各种动作(如铲斗、斗杆、动臂、回转等),测两主控制阀主安全阀的压力,结果其压力均为28MPa,符合技术标准,且机器动作的时间也正常。然而,现前、后泵启动时的压力不同,后泵压力偏高,初步判断为:后泵一右控制阀系统异常。

 ?、诨セ患觳庖蛄奖媒峁瓜嗤?,调节方法也相同,而左、右主控制阀不同,为判断故障是在泵上还是在控制阀上,将两泵的高压油管、先导控制油管加以调换,即将前泵的出油管接至右控制阀,将右控制阀调节泵的先导油管接至前泵的调节器上,后泵亦然,整个系统即变成:前泵一右控制阀,后泵一左控制阀。此时启动发动机发现,前泵压力变成6MPa左右,而后泵压力则变成2.5MPa了。

2、诊断与排除经过上述的分析与检查,以及压力检测与互换检测,可以确定故障在右控制阀而不泵上。那么,为什么会出现两泵压力明显有异而控制阀组的动作却正常的情况呢?经查阅液压原理图,并分析泵一阀调节控制原理后知,该控制油路由逻辑阀、单赂阀、单向节流阀及阀组的中位油路所组成,当阀组上的各阀芯均在中位时,单赂节流阀使阀组中位的油路形成北压,该北压(先导压力)通过单向阀作用于泵调节器,使泵保持小排量。对检测情况进行分析后认为,故障在控制油路上。仔细拆检了上述的相关部位,发现油液中有细微的铜末,而在单向阀(去泵调节器)的阀孔处聚集了不少铁悄,使阀孔近于“堵死”状态,使流向泵调节器的先导压力油减少,从而使泵的流量上升,相应使之功率增大,故单向阀堵塞是故障的症结所在。

  认真清洗掉系统内的金属末,装复拆检部位,接上压力表,启动发动机,发现后泵压力降至2.5MPa左右,同前泵的压力相同。几次启动发动机,每次都能顺利启动,说明故障已被排除。挖掘机技术故障请与师傅进行沟通交流,官方网站中超赌球\中超赌球论坛\中超真钱赌球修理直拨:0551-64493367  服务专线:13956953738

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